进入新世纪以来，新式高功能战斗机的技能越来越先进，而导致价格也渐渐变得高。二战期间，某种战斗机的总产值能够容易的打破上万架；而二战后，有些榜首二代喷气战机，也会有几千架的产值。到了三代机，除非像F16、苏27这类大国原创研制，而又被多国引入的干流三代机，在全球总产值能够超越1000架外；同代的飓风、阵风等，只能有200来架的总产值。到了隐身的F22A，产值终究定格在187架，乃至连200的门槛都没有跳过。先进战斗机的量产数量全体趋势都是渐渐的变少，要害还在于功能、需求和收购价格。因为功能高了，一架F22A或许操控曩昔需求上百架二代喷气机才干操控的空域。便是其他所谓盟友国家想买这种强力飞机，美国人也不卖，这就导致了总需求的缺乏。而能买的起F22A的国家原本也不多。占全球70%的中小穷国许多连一架喷气战机都没有。

　　他们谁还敢买一架几亿美元的F22A？不过因而也导致了一个新问题，这便是在新式战机的收购总数量极端有限的情况下，最早参加试飞的5到7架原型机，会不会终究会进入现役来运用？比方最新的比方，谁谁家的歼15重型舰载机，或许到现在也只要几十架；那么我们都能看到的最早试飞的5架左右的原型机，有没有后来进入现役呢？歼15用于试飞的前4架好像都是黄皮机，编号从551一直到554，而终究进入现役的都是灰色涂装的舰载机，编号好像从111开端，一直到126。后来形似还有以2最初的执役机，显然是为下一艘大舰配备的。还有我们从前很重视的隐形重型机的试飞，参加试飞的原型机好像更多。都是2011等四位数的编号。而正式执役后，却是5位数的编号。当时舰载机和隐形重型机价格都十分贵重，有没有或许把原型机终究换涂装和编号执役呢？

　　一架全新战斗机的研制，真实开端后，依照推出的先后顺序可大致分为全金属样机、技能实验机、然后才是原型机；终究才是小批量定型机型。比方FC31的1号机和2号，便是典型的技能实验机。因为2架飞机自身技能差异就很大，乃至根本气动规划都没有定型，因而不算原型机，而是技能实验机。即便歼15和重型隐身战机的多架原型机，也不是每架都能到达今后量产机的完善度。每架参加试飞的原型机的实验意图并不相同，有的主要是飞气动，有的是飞雷达，有的是飞航电，有的是飞武器系统。乃至最早的部分原型机，或许都没有配备定型版别的雷达，只用更廉价的其他雷达或许爽性便是个配重替代。因而一种新战机的前4到5架原型机，根本上没有一架是真实悉数完善，能够具有执役量产机的一切功能。瀚海狼山以为，一般只要终究呈现的1到2架原型机，才会挨近量产机的规范。这类原型机就会排到了第6架或许第7架。不过依然会有部分调整和修正的或许。别的，现代高功能战斗机的机体寿数都是有限的。3代机一般是3000到5000个小时的机体寿数。

　　而新一代隐形机因为机体强度遍及更大，大多的机体寿数在5000小时之后。5000小时的机体寿数，相当于能够正常执役飞翔20年。可是这是对量产机而言。对试飞强度极大的原型机来说，其常常用于极限功能测验。比方试飞最高升限，最大速度，最大过载，最大载弹量，还有风险的低空最大表速。即便有5000小时之后的机体理论寿数，实际上在3到5年的高强度试飞中，就现已根本提早耗尽。因而绝大多数原型机，都不会终究进入部队执役。而是在量产机执役后，直接功遂身退 。单个还有必定剩下机体寿数的原型机，会被厂家用来改装后做一些新测验。