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　　2013年，習總書記開創性提出共建“一帶一路”倡議。作為我國擴大對外開放的严重舉措，共建“一帶一路”已成為全球規模最大、范圍最廣、影響最深的國際經濟协作途径。

　　国际進入新的動蕩變革期，人類又一次站在歷史的十字路口。面對不斷加剧的全球平缓赤字、發展赤字、安全赤字、管理赤字，我國充沛踐行“平缓协作、開放容纳、互學互鑒、互利共贏”的絲路精力，通過共建“一帶一路”，回應“国际怎麼了、我們怎麼辦”的時代之問。

　　12年來，共建“一帶一路”越走越寬、越走越實，成為凝結中國才智的國際公共產品，廣受歡迎。

　　榜首，基礎設施“硬聯通”持續優化。共建“一帶一路”以經濟走廊和國際通道建設為重點，以項目协作為載體，底子构成陸海天網一體化互聯互通格式。跨境公路、鐵路、港口和航空樞紐建設不斷提速，建成一系列標志性項目，有用进步區域物流功率和產業協同才能。推動跨境油氣管道等严重工程投產運營，保证动力安全，夯實發展基礎。

　　第二，規則標准“軟聯通”日益健全。共建“一帶一路”著力深化規則標准對接，持續健全完善“軟聯通”機制途径，在共建國家間架起規則標准互聯互通橋梁。

　　中國與150多個國家、30多個國際組織簽署共建“一帶一路”协作文件。共建“一帶一路”倡議與多國發展戰略深度對接，树立起多層次、多途径、多主體的溝通途径。2024年，我國與共建“一帶一路”國家貨物貿易額達22.1萬億元，佔我國進出口比重初次超50%。

　　第三，與共建國家公民“心聯通”日趨深化。共建“一帶一路”把同共建國家公民“心聯通”作為重要基礎，持續健全文明、旅行、教育等領域协作途径，支撑民間往来，构成多元互動、百花齊放的沟通格式。

　　第四，新領域协作穩步推進。我國與协作伙伴順應全球發展新趨勢，積極構建綠色、創新等領域多雙邊协作新途径，树立“一帶一路”綠色發展國際聯盟，實施“一帶一路”科技創新行動計劃。推動達成《全球數據安全倡議》《“一帶一路”數字經濟國際协作倡議》，發起《全球AI管理倡議》。

　　一是堅持平缓性。共建“一帶一路”逾越以實力抗衡為基礎的叢林法則、霸權次序，摒棄你輸我贏、有你没我的零和邏輯，跳出意識形態對立、地緣政治博弈的冷戰思維，走平缓發展路途，努力於從底子上解決永久平缓和遍及安全問題。

　　二是杰出開放性。共建“一帶一路”不是另起爐灶、推倒重來，而是對現有國際機制的有利補充和完善﹔不是中國一家的“獨奏”，而是各方的“大合唱”。從亞歐大陸到非洲、美洲、大洋洲，無論什麼樣的政治體制、歷史文明、宗教信仰、意識形態、發展階段，只需有一起發展的意願，都可以參與共建“一帶一路”。

　　三是踐行相等性。共建“一帶一路”以共商共建同享為原則，主張以自願為基礎相等參與、溝通協商、集思廣益，最大极限凝集共識，為不同發展階段的經濟體開展對話协作、參與全球管理供给共商协作途径。

　　四是強調互利性。共建“一帶一路”不做凌駕於人的強買強賣，不搞“中心—邊緣”的依靠體系，更不轉嫁問題、以鄰為壑、損人利己，目標是實現互利共贏、一起發展繁榮。緊緊捉住發展這個最大公約數，發揮各自潛能，激發各自動能，一起營造更多發展機遇和空間。

　　共建“一帶一路”既發展了中國，也谋福了国际。在不確定、不穩定要素日益增多的国际中，共建“一帶一路”倡議的時代價值和国际意義愈發凸顯。

　　首先是為共建國家帶來實實在在的好處。共建“一帶一路”著力解決制約發展的短板和瓶頸，實施一大批基礎設施建設項目，通過共建交通、动力及底子公共服務基礎設施，改进當地的生產日子條件和發展環境，增強經濟發展造血功用。積極推動“小而美”“惠而實”的民生工程、民意工程，通過農漁業协作、进步本地雇員份额等方法助力當地民眾解決当务之急，改进日子條件、增進民生福祉，帶來實實在在的獲得感、美好感、安全感。

　　其次，共建“一帶一路”為全球經濟增添了新生机。共建“一帶一路”努力於實現国际的互聯互通和聯動發展，打通經濟全球化的大動脈，暢通信息流、資金流、技術流、產品流、產業流、人員流，推動更大范圍、更高水平的國際协作，既做大又分好經濟全球化的“蛋糕”。通過基礎設施互聯互通，推動國際投資，激發全球基建熱情，拓宽國際分工，擴大国际市場，為国际經濟增長注入持續動力。进步貿易和投資自由化、便当化水平，構建起全方位、多層次、復合型的貿易暢通網絡，同時著力打造高效互聯的國際大通道。

　　第三，共建“一帶一路”為完善全球管理供给了新方案。我們堅持真实的多邊主義，踐行共商共建同享的全球管理觀，堅持對話而不對抗、拆牆而不筑牆、融合而不脫鉤、容纳而不排他，為國家間往来供给了新的范式，推動全球管理體系朝著愈加公平合理的方向發展。共建“一帶一路”的中心理念已被寫入聯合國、亞太經合組織等國際組織及機制的重要文件。加速與协作方一起推進創新、數字、綠色、健康新興領域的管理機制建設，豐富拓宽多邊主義的內涵和實踐，进步新興市場國家和發展中國家在全球管理中的話語權，助力全球管理变革完善。充沛尊重各國差異，不預設規則標准，不以意識形態劃線，而是基於各方的协作訴求和實際情況，通過充沛協商和深化沟通，在實踐中針對新問題一起研讨創設規則，有用完善了全球管理體系。

　　第四，共建“一帶一路”為人類社會進步匯聚文明力气。我們堅持相等、互鑒、對話、容纳的文明觀，堅持弘揚全人類一起價值，共建各美其美、美美與共的文明沟通互鑒之路，推動构成国际各國人文沟通、文明融合、民意相通新局面。

　　共建“一帶一路”順潮流、得民意、惠民生、利全国。展望未來，我們要以高質量共建“一帶一路”八項行動為指引，全方面进步務實协作質效，深化機制化體系化建設，推進共建“一帶一路”高質量發展行穩致遠。

　　從基礎設施的“硬聯通”到規則標准的“軟聯通”再到同共建國家公民“心聯通”，中國將繼續在融入国际發展中壯大自身，又以自身發展推動国际發展。中國願攜手各方，始終站在歷史正確與人類進步一邊，讓“一帶一路”成為谋福国际的美好路，為推動構建人類命運一起體作出更大貢獻。

　　2021年，我來到西安並扎根於這座城市，因為這裡是中歐班列重要樞紐——中歐班列（西安）年開行量居中國前列，高效連接中亞與歐洲各大樞紐節點。同時，西安國際港務區的方针支撑和高效服務讓初創企業能“輕裝上陣”。

　　中歐班列承載著發展的機遇。作為一家跨境物流公司，我們每月業務触及進出口班列約100列。從日用品、家電到新动力汽車，貨物可實現點對點送達。我們復制在西安的成功經驗，已在山東青島建立分公司，並計劃在上海和四川成都建立分公司。

　　免簽方针、直飛航班和跨境付出，讓哈中兩國人員往來更便当，不僅促進了旅行消費和經貿往來，更體現了兩國在共建“一帶一路”中的相互协作。

　　中國的安全、生机與容纳，讓我在這裡把根越扎越深，也讓我深故意識到，中國不只是市場，更是實現夢想的舞台。

　　南非面臨電力缺少困擾。2024年，由南非政府招標、中國電建承建的綠洲儲能項目簽約。項目建成后，可儲存1000兆瓦時電力，滿足約10萬戶居民一天的用電需求。

　　此次中國電建被選為承包方，離不開中國銀行供给的金融保证。中國銀行作為信誉擔保方，向業主方開具契合南非市場慣例的保函，擔保中國電建的履約。這既確保承建方能順利拿到預付款、推進項目建設，又幫助業主方規避風險，进步了中國企業在國際項目中的專業形象。

　　南非是最早與中國簽署“一帶一路”协作諒解備忘錄的非洲國家，綠色發展和动力协作是中國銀行在南非支撑的重點領域。

　　2022年，中國銀行約翰內斯堡分行發行由中資銀行主導的綠色債券﹔2024年，我們為中建南非企业来供给3000萬元融資，支撑德班高速公路改擴建﹔本年7月，我們與北汽南非工廠達成新協議，支撑其新动力汽車項目建設。資金融通是高質量共建“一帶一路”的重要支撐，將進一步助力兩國發展。

　　2013年，我獲得中國政府獎學金，來到天津讀書。2016年研讨生畢業后，我決定留在中國，参加天津渤海職業技術學院，從事泰國魯班工坊項目作业。

　　泰國魯班工坊由泰國大城技術學院和天津渤海職業技術學院於2016年协作設立。至今該魯班工坊已為泰國培養技術技术人才2000多人，並支撑超過460名泰國學生來華學習。

　　見証學生們的成長、培養兩國之間的友好使者，是我作业中最有成就感的工作。從魯班工坊畢業的泰國學生，在就業市場很“吃香”。這直接改进了一些學生及其家庭的經濟狀況，是共建“一帶一路”增進民生福祉的體現。

　　魯班工坊為泰國技术人才培養供给了幫助。以新动力汽車產業為例，泰國魯班工坊二期開設新动力汽車技術專業，天津渤海職業技術學院供给了不少設備，還資助泰國教師來華培訓，讓他們把握最新知識和技術。

　　共建“一帶一路”改變了我的人生軌跡。我在魯班工坊認識了我的老公，我們既是家人，又是搭档。假如用一句話來归纳，我想說——泰中一家親！

　　公民網北京9月28日電 （記者栗翹楚）9月27日，2025年国际新动力汽車大會在海南海口開幕。中國科協主席、国际新动力汽車大會主席萬鋼在做宗旨報告時表明，新动力汽車發展是一項系統性工程，既要打破電池、芯片和軟件等中心技術，也要推進綠色智能工藝，健全收回使用體系，促進資源循環使用。…

　　公民網北京9月28日電 （記者孫博洋）本年以來，提振消費專項行動積極開展，在促進新式消費，催生新消費熱點的同時，怎么提振傳統消費底子盤也成為業內熱議話題。 業內人士認為，提振傳統消費底子盤，不僅要重視創新消費場景，構建新的消費生態，更重要的是进步產品自身的質量和品質，給消費者更好的消費體驗。…

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