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　　“这已经是第19天了，包裹仍是没音讯。”10月28日下午，上海市民张女士手指划过手机里阻滞的中通物流页面，屏幕上方刚好弹出“国家邮政局约谈中通”的新闻——此刻，间隔张女士的母亲10月9日从哈尔滨市安山乡给她寄出包裹已曩昔19天，间隔包裹在哈尔滨延寿县“被签收”也已曩昔14天。张女士价值近5000元的韩国衣物包裹，仍“消失”在哈尔滨本地的物流转运链上。

　　日前，张女士向海报新闻记者诉说了自己遭受的“中通快递丢掉5000元包裹且维权困难”这一事情始末。

　　包裹“蒸腾”：涉事快递员及站点电线日，张女士母亲从哈尔滨安山乡网点寄出包裹，目的地是上海。因两地间隔较远，张女士前五天并未查询物流，直到登录渠道才发现，包裹在安山乡至延寿县转运中显现“10月14日上午9:37在延寿县站点已签收”。

　　“我人在上海，怎样会在哈尔滨签收？”张女士第一时刻屡次拨打延寿县站点及快递员电话，均无人接听；她又联络安山乡快递员时，对方称“按规矩可按包裹原价赔付，但需供给价值凭据”，并主张她找中通总部客服对接。

　　据张女士所讲，包裹是她在韩国买的衣服，能直接证明包裹总价值的，是其时留存的一张韩文购物小票和部分付出宝和微信付出凭据，可当张女士向中通总部客服提交这些凭据时，中通总部客服以“小票非中，无效”为由回绝理赔。

　　无法之下，张女士于10月22日前后，拨打哈尔滨12345热线，要求快递方按包裹原价值全额赔付。次日中通客服自动联络，提出500元赔付计划，“延寿县站点和快递员都联络不上，包裹大概率是丢件无法找回了，可是只赔付500元是我不能承受的。”所以，张女士回绝了此赔付计划。

　　受访者供给：中通快递一开始只想赔付500元，并表明“无（包裹的）价值证明”

　　张女士表明，遭拒后，中通客服不断给她打电线通电线点拨打，张女士不胜其扰，将其电线投诉，被屡次拒接后的中通，又改为发短信，并称“乐意将赔付额提至1000元”，想让其赞同。29号下午，在中通快递连续发来两次短信后，张女士赞同了1000元的赔付，但却一向加不上客服推过来的理赔员的微信。

　　10月27日，张女士在“邮政业申述服务渠道”再次投诉，但仍未收到处理成果，“再等不到答复，我就预备走法令程序，不能让自己的丢掉白白承当。”

　　中通快递后续发的短信内容显现，乐意赔交给张女士1000元，并还坚持“未有有用的价值证明”

　　张女士的遭受并非个例。2025年7月南宁12345热线多个方面数据显现，中通破损丢掉投诉占比达38%，厦门网点积压事情更露出办理失控。记者经过整理近期顾客反应也发现，中通快递的服务缝隙已延伸至多个环节。

　　本年8月，福州一家中通网点因对折快递员离任，导致近2000件快递积压在网点，市民陈女士的母婴用品停留3天后，客服仅主张“从头寄递”，网点担任人则直言“人手不行，没办法及时配送”。

　　9月，山西的商家李女士付出了中通快运近1000元的包装费，要求将包裹包装地健壮一点，邮寄给客户。当收货人收到货品时，却被奉告“外包装高达十几处破损严峻”。所以，李女士先后在多个中通快递渠道投诉该件“暴力运送”，24小时都没人出来给处理问题，直至联络上中通客服，对方却回绝承当破损费用，说完“只保丢不保损”后便挂断电话。

　　更令人费解的是中通快递“已到不送”的操作。武汉的孙女士网购快递，在10月25日抵达配送站点时，显现“第2次派件被退回，”孙女士当天向快递员打电话没打通，这期间一向联络不上快递员，直至28日正午才打通网点电话，要求快递员配送，成果下午1点多物流页面显现“已退回，因联络不上客户。”

　　“我中心联络了网点好屡次，网点却说联络不上我，让我点‘退货退款’，我电话里还没讲完呢，就直接挂我电话，中通太让人生气了。”孙女士直言。

　　记者在黑猫投诉反应渠道查找“中通快递”显现，到本年10月31日的计算，中通快递累计投诉量达108549条，近30天内新增投诉1681条，其间占比较多的投诉问题是“丢件、延误、售后服务短缺、已到不配送、产品有损”等。

　　“虚伪签收同样是高频问题。”记者看出，近一个月收到的中通投诉中，部分顾客反映“驿站没收到包裹，体系却显现‘驿站代收’”，还有人遭受“快递员未联络就默许‘放门口’，导致包裹丢掉”。这种“数据履约”与实践服务的脱节，正是国家邮政局约谈中指出的“随意调整运营规矩”的典型体现。

　　受访者供给的中通快递“虚伪签收”告发截图，处理成果为，企业被处以罚款3000元的行政处罚，并责令改正

　　“前端服务差，后端是快递员的生计窘境。” 济南城区一位不肯签字的中通加盟网点担任人向记者泄漏，现在中通大都加盟网点实施“无底薪计件制”，快递员按件计酬，单件提成1.2元-1.5元，且大都快递员无社保。

　　“大部分网点只给办理层交社保，快递员要么自己交，要么没社保。” 更严峻的是罚款压力，该担任人供给的内部多个方面数据显现，快递员月均罚款占收入比很高，“送错件罚200元，投诉一次罚500元，丢件还要按原价赔，有时候送一天件还不行交罚款。”

　　这种高压形式直接引发服务缩水。济南城区一快递员王师傅向记者坦言，他担任的区域，每天要送近300件快递，“为了不超时罚款，有时候没联络收件人就先点‘签收’，想着回头再送，成果忙忘了就形成‘虚伪签收’。”

　　现在，这种“以罚代管”形式已成职业痼疾。中通虽建立1亿元“快递小哥关爱基金”，但底层快递员反映：“请求流程杂乱，真实拿到补助的很少。”

　　面临约谈与舆情压力，中通在10月28日的回应中许诺，将“认真落实监督办理要求，实在整改问题”，但未提及详细整改明细和时刻。

　　到记者发稿，上海张女士的包裹理赔仍无发展，“快递的实质是‘将包裹安全送到目的地’，而不是给用户形成困扰。”张女士的话，道出了很多中通用户的心声——当一份包裹的丢掉都需靠申述维权，快递公司的“整改许诺”，毕竟要落到看得见的服务改进上。