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　　河北省社会物流总费用与GDP的比率为13.8%，低于全国中等水准0.2个百分点

　　一端连着生产制造，一端连着市场消费，物流是实体经济的“筋络”，也是衡量经济运行质量的一项重要指标。

　　今年前三季度，河北交出一份亮眼的物流成绩单：全省物流业增加值2348.1亿元，同比增长6.6%；社会物流总费用与GDP的比率为13.8%，比上半年下降0.1个百分点，低于全国中等水准0.2个百分点。

　　“别小看这0.1个百分点，对实体经济而言，每降一分都是实实在在的减负红包。”省物流与采购联合会副会长谢宝贵分析，社会物流总费用与GDP的比率比上半年降低了0.1个百分点，意味着河北省每创造100元GDP所支出的物流费用从上半年的13.9元减至13.8元。

　　细看成本构成，运输费用、仓储管理费用、行政性收费稳步下降，共同拉动物流总费用稳步下行。

　　在石家庄，针对敬业集团的钢铁运输需求，石家庄铁路物流中心开发定制化全品类钢材物流总包服务，下浮铁路运费，降低企业物流成本约9800万元。

　　在承德，“物恋云仓小镇”物流项目通过“统仓统配+供应链整合+共享生态”模式，实现物流成本降三成、库存周转效率升四成。

　　放眼全省，高速通行费减免、差异化收费等政策持续发力。截至9月底，全省减免货车通行费49.22亿元，煤炭、集装箱、钢材装卸费用继续保持环渤海港口最低水平。

　　物流成本降下去，运行效率提上来。着眼长远，河北省通过调结构、促改革，一直在优化资源配置，提升运输效率。

　　物流通道更加畅通。陆路方面，1至9月全省开行中欧班列789列，同比增长61%。水路方面，河北港口集团美西快航线实现华北、华东、华南“三线联动”，形成船期互补、高效稳定的海上运输通道。航空方面，成功打通大兴机场首条定班执飞全货机国际货运航线日，大兴机场至法国巴黎全货机包机执飞61班，总货量2915吨，带动外贸进出口7.35亿元，京津冀地区出口货值占比46.8%。

　　多式联运“联”出加速度。河北省推进铁路专用线“进港区、进园区、进厂区”，截至9月底，全省重点监测的大型工矿企业和物流园区铁路专用线个百分点。开通“榆林—黄骅港—华南”集装箱海铁联运班列，开行石家庄至广州、石家庄至邯郸、邢台至成都的快速多式联运班列。截至9月底，全省多式联运经营主体19家，累计开通公铁、海铁等多式联运线.77%。

　　数字化、智能化正在重塑传统物流业的运行逻辑，成为行业降本增效的关键抓手。截至目前，全省网络货物运输企业整合车辆19.71万辆，较2024年底增长29%，等货时长和空载率大幅降低。

　　产业结构升级与市场规模效应，也为物流成本下降提供双重助力。谢宝贵说：“前三季度，全省工业战略性新兴起的产业增加值同比增长10.9%，快于规模以上工业增速3.0个百分点。高的附加价值产业占比提升，直接拉低了物流成本占比。前三季度，河北省快递业务量累计完成87.3亿件，规模效应进一步摊薄了单位物流成本。”

　　省发展改革委牵头制定降低全社会物流成本21条举措，构建起“横向协同、纵向到底”的政策体系，形成全省一盘棋的推进格局。同时，大力推进产业集群“共享物流”模式，组织骨干物流公司走进特色产业集群，精准对接制造企业需求，从源头撬动降本潜力。

　　物流通则循环畅，成本降则活力增。省发展改革委相关负责的人介绍，他们将会同各有关部门深入实施大大降低全社会物流成本专项行动，确保年内社会物流总费用与GDP的比率稳步下降，为加快建设物流强省提供更坚实的支撑。（记者冯阳）

　　一条运河穿城过，千年文脉润沧州。京杭大运河蜿蜒千里，在河北沧州境内绵延216公里，造就了舟楫往来、商贾云集的繁荣盛景，积淀了深厚的历史背景和文化底蕴。人民网与沧州市委宣传部联合推出“运河故事”系列视频，通过追溯隋唐漕运的商贸密码，展现非遗技艺的活态传承，描绘运河人家的生活图景，全方位呈现大运河作为中华文明“生命脐带”的永恒价值，搭建一座连接古今的文化桥梁。…

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