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　　一道向东而行的开放动脉，让内陆腹地通达浩瀚海洋，打造联动世界的陆海新枢纽；一条跨越山海的黄金走廊，以产业腹地链接全球市场，铺展内外循环的开放新通途。

　　江苏徐州，这座区域中心城市、共建“一带一路”重要节点城市，正以铁海联运为战略支点，将纵横交错的钢铁轨道化作伸向海洋的坚实臂膀，拥抱新时代对外开放的浪潮。

　　作为徐州铁海联运运营核心平台——徐州淮海国际陆港控股投资发展集团有限公司（以下简称“徐州陆港集团”），近年来紧抓国家中欧班列集结中心建设契机，持续拓展铁海联运通道，构建起以连云港、宁波、青岛、上海为四大支点的东向出海网络，织就一条通达江海、链接全球的“新丝路”，为徐州构筑开放新高地注入强劲动能。

　　清晨的徐州淮海国际陆港铁路集散中心，汽笛划破长空。一列满载光伏组件、工程机械等“徐州制造”的班列启程东行，将在数百公里外的连云港码头上完成“陆海接力”，启程跨洋远航。

　　这趟旅程，跨越的不只是千山万水，更是一场从内陆腹地迈向开放前沿的深刻蝶变。

　　不靠海，何以扬帆破浪？徐州，这座“五省通衢”的内陆之城，始终怀揣拥抱海洋的雄心。

　　2017年，徐州至宁波舟山港铁海联运班列首发。彼时，徐州仍缺少一条稳定、高效的“出海口”。

　　破局，势在必行。徐州陆港集团应势而动，加速布局东向出海新通道——2021年底至2022年底，徐州至连云港港、上海港、青岛港三线相继贯通。

　　四大出海线路全面铺展。从探索到试运行，再到常态化、规模化、品牌化运营，徐州铁海联运驶入快车道。

　　截至2024年底，徐州铁海联运累计发运外贸货物4.3万标箱、货值约9.8亿美元，近三年平均增速超过70%。2024年全年开行15702标箱，同比增长41.69%。2025年1-9月，徐州铁海联运发运量达18140标箱，同比增长57.7%。

　　数年间，一列列钢铁长龙自徐州呼啸启程，穿越山河，奔向蔚蓝海岸，驰骋于国际贸易的“新江湖”。四条铁海通道全线贯通，使徐州成为江苏内陆唯一实现“多港并联、铁海直达、双向循环”的陆港枢纽城市。

　　昔日“钢铁驼队”，今朝“出海舰队”。徐州铁海联运正载着徐州的开放雄心，向更广阔的全球市场破浪前行。

　　四通八达的通道是“硬支撑”，持续升级的服务则是“软实力”。徐州以创新为引擎，构建起贯通陆港与海港的现代物流新体系。

　　作为中国工程机械行业的领军企业，徐工集团的产品远销全球，物流需求庞大。曾经，运输成本高、环节多、周期长，犹如企业的一道无形枷锁，制约着其“出海”的步伐。

　　转机，来自一场打破边界的“陆海联动”。徐州陆港主动破局，将连云港的港口功能“搬”到了家门口。随着徐州陆港集团与连云港码头签订ICT箱管协议，原本遥远的海港空箱，如今就前置在徐州铜山货场。依托铁海联运，这条物流通道托举着徐工这样的“大国重器”，坐上了开往世界的“直通车”。据了解，2024年，该模式累计服务各类企业用箱3224标箱，平均为企业降本约15%。

　　流程更简，效率更加高，成本更低。此类陆海联动的创新模式在徐州持续涌现，背后是服务理念的重塑与体系化协同的突破。

　　徐州陆港集团携手连云港港口集团与中集集团，合资成立徐州陆港世联达物流发展有限公司。以资本为纽带，推动资源整合与利益共享。

　　“这种模式极大提升了响应速度与服务稳定性。”徐州陆港世联达物流发展有限公司总经理李敬迎表示，三方合资，不仅实现优势互补、风险共担，更致力于构建无缝衔接、全程可控、成本更优的现代物流体系。

　　直面“分段运输、单证不一”痛点，徐州陆港集团联合连云港港率先推出“CCA一单制”服务，实现“一次委托、一次付费、一单到底”，让货物坐上“直通车”。2024年，“CCA一单制”发运量同比增长186.56%，成为市场对“徐州效率”的最佳认可。“对我们这种订单小、批次多的企业来说，‘CCA一单制’实际做到了省心、省时、省钱，也提升了我们出海的底气。”一位中小企业负责人说道。

　　面对多元需求，服务更精准灵活：在青岛、宁波方向，徐州推行“整列+散列”模式——大客户享稳定运力，中小企业可拼列出海，兼顾规模与弹性；在徐连线，试点内外贸集装箱混编运输，盘活运力资源，提升班列利用率。

　　服务升级，网络也同步优化。依托国铁集团网点布局，徐州在铜山站基础上，拓展新沂、杨屯等县级站点和铁路专用线，实现“就近集结、就地发运”，辐射苏皖鲁豫省际交界地区更广腹地。

　　从“通起来”到“快起来、省起来、稳起来”，一条高效、便捷、低成本的物流新通道，正托举起内陆城市走向世界的开放梦想。

　　在徐州淮海国际陆港国际集装箱集结中心，拖车穿梭不停，集装箱起重机有序装卸货物，整个场站运转有序，活力十足。这一高效运转的背后，是持续完善的基础设施提供的坚实保障。

　　近年来，徐州陆港集团依托淮海国际陆港建设优势，持续推进功能设施升级，有力支撑多式联运体系发展，助力徐州加速融入全球物流新格局。

　　海关监管点完成扩建升级，占地33623平方米，同步完善出入卡口、查验仓库、熏蒸房及智能监控、场站管理等系统，实现全流程高效监管。出口监管仓与进口保税仓投用，实现申报、查验、拼箱、入仓退税等服务功能，有效促进贸易落地和企业投资。

　　陆港国际集装箱集结中心建成运营，一期、二期总占地3.2万平方米，堆存能力总共达3000标箱，设有拆装箱库、修洗区、冷箱区等功能区域，提供租赁、拼箱、检测、箱贸等全链条服务。目前已与马士基、地中海、达飞等20余家国际航运及箱管企业建立合作，保障用箱稳定。2025年1-9月，累计完成堆场吞吐量25300标箱，同比增长84.08%。

　　信息化建设同步提速。陆港数字化服务平台一期已上线.02亿元，注册企业数151家。开发上线“淮海物流枢纽”小程序，推动物流资源集聚共享。当前正推进平台二期建设，打造智慧陆港新引擎。

　　“一带一路”倡议下，双向开放的“徐州之门”如何开启？徐州陆港集团正以多式联运破题，全方面提升物流服务软实力。

　　在国内，徐州陆港集团深化苏皖鲁豫省际交界地区揽货网络布局，实现县区全覆盖，并在宁波、上海等城市设立二级业务网点；在海外，积极地推进中亚、俄罗斯海外仓共建共享，谋划东南亚、中东等地区共享仓建设，构建境内外协同的物流网络。

　　在规则衔接方面，徐州陆港集团牵头推进《铁路箱下水铁水联运运营服务规范》团体标准编制，通过信息化手段实现铁路运单与海运提单功能融合，以“一单制”平台统一运输规则，明显提升联运效率。

　　同时，产品培育成效显著。“徐州—新疆”公铁联运、“徐州—连云港”铁水联运线路入选省级精品案例，徐连线路入选集装箱铁水联运品牌线路。徐州陆港集团先后成功申报国家多式联运示范工程、国家陆港型物流枢纽等项目，2025年获评“四星级多式联运经营人”及“江苏省多式联运重点培育领军企业”等荣誉。

　　走进徐州淮海国际陆港运营中心，巨型电子屏幕上，一列列班列轨迹纵横交错，犹如跃动的经济脉搏。这里，是陆港运行的“智慧中枢”，也擘画出陆港未来发展的新蓝图。

　　徐州陆港集团正全力打造覆盖全链路的“智慧大脑”，整合电子口岸、单一窗口等数据资源，开发多式联运、跨境电子商务等核心模块，实现从订舱到融资的“全程物流+通关”一站式服务。

　　立足新起点，徐州淮海国际港务区将充分的发挥战略平台作用，继续深化“徐连陆海联动”示范线路建设，持续放大铁海联运的品牌效应与枢纽能级，深度融入共建“一带一路”，打造国际化物流枢纽，为区域经济高水平质量的发展注入更强劲动能。

　　今日徐州，铁轨延伸之处，皆为开放坦途。一列列呼啸而过的班列驶向远方，正牵引着一座内陆城市打破地理局限、迈向高水平发展的壮阔新征程。

　　物流通道的畅通，最终要服务于产业高质量发展。徐州铁海联运的“加速度”，正转化为本地制造业和外向型企业转变发展方式与经济转型的“助推器”。

　　在淮海控股集团的现代化生产车间，一辆辆崭新的电动三轮车缓缓驶下生产线。这些小身材的“淮海骏马”早已驰骋在全球市场。它们将从徐州出发，搭乘铁海联运班列，经连云港港驶向非洲、南美等地，成为当地百姓日常出行的“抢手货”。

　　“自2017年首次携手徐州铁海联运，我们开启了长达8年的深度合作。”淮海控股集团相关负责人感慨，“铁海联运为我们量身定做物流方案，在关键时刻避免了传统船运中的甩柜风险，极大地降低了物流成本，提升了运输效率。”

　　此外，徐工的工程机械，中润光能的光伏组件……慢慢的变多的“徐州制造”，正通过这条高效、稳定、低成本的钢铁动脉，源源不断走向全球。

　　2024年，徐州铁海联运累计服务生产、贸易企业近70家，其中95%的货物来自苏皖鲁豫省际交界地区，90%以上是徐州本地企业。

　　一条通道，改变的不仅是物流方式，更是企业的供应链格局与市场版图，在政府、铁路、港口的多方协同下，徐州铁海联运大大降低了企业外贸物流成本。

　　通过铁海联运与中欧班列的无缝衔接，徐州正加速构建“西出中欧、东向出海”的双向开放新格局。一条通道，不仅缩短了出海距离，更重塑了企业的供应链格局与全球竞争力，助力“徐州制造”深度融入国际产业链，驶向更广阔的蓝海。