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　　建造粤港澳大湾区，是习亲身策划、亲身布置、亲身推动的严重国家战略。11月7日至8日，习再次亲临广东观察，对粤港澳大湾区开展寄予厚望：“要锚定建造赋有生机和国际竞争力的一流湾区和国际级城市群的方针，同舟共济、步步为营，努力完成要点打破、全方面推动。”

　　基础设备“硬联通”是完成方针的重要条件。《粤港澳大湾区开展规划大纲》提出建造国际级机场群。近年来，一张密度空前、生机汹涌的航空网络，正在粤港澳大湾区加快铺展。“12小时灵通全球”，这一曾写在规划中的愿景正成为触手可及的实际。大湾区的机场群也拓宽着居民的日子半径与愿望地图。机场吞吐量、航线密度等数字的跃升，既反映日子便当度提高，也折射出这个国际级城市群自傲拥抱全球的姿势。

　　假如问一个大湾区居民周末想去哪里玩，有不少人会答复：出国！近年来，跟着大湾区航空网络继续扩容，从家门口到大型纽带机场的时刻不断缩短，叠加优化的免签方针，一场“说走就走”的国际游览变得分外轻松。

　　作为我国敞开度最高、经济生机最强的区域之一，大湾区集聚了广州、深圳、香港三大国际级纽带机场，珠海、澳门两座干线机场以及惠州、佛山两座支线机场。七座机场一起织就掩盖全球的“天空网络”，航班的密布起落显示了城市生机。

　　2024年，大湾区机场群旅客吞吐量打破2亿人次。这一个数字背面，是城市经济稳健增加的底气，也是这一区域对全球资源招引力慢慢地加强的表现。

　　现在，大湾区交通已完成“4小时掩盖东南亚、12小时灵通全球”。从与东南亚的工业链互动，到和中东、欧洲的商务来往，再到同北美的立异协作，航线的延伸便是经济地图的扩展。

　　这张网络中，三大国际级纽带机场特别的重要。广州、深圳以及香港三座机场年旅客吞吐量均逾越5000万人次，2024年别离到达7636.9万人次、6147.7万人次、5310万人次，带动了区域经济的快速开展。

　　本年10月底，白云机场T3航站楼与第五跑道正式投运。作为全方位门户复合型国际航空纽带，广州白云国际机场以此为要害，在纽带能级、航线网络、彼此连通等维度完成跨越式提高，为“空中丝绸之路”注入新动能，成为串联湾区与全球的要害纽带，推动我国民航在全球航空格式中占有更中心方位。

　　“十四五”收官之年，粤港澳大湾区用一幅幅图景交出了阶段性答卷：城市间通勤时刻削减，公共服务鸿沟被打通，人才、技能与工业在自在活动中重组。依据《粤港澳大湾区蓝皮书：粤港澳大湾区建造陈述（2025）》数据，2024年，粤港澳大湾区以14.79万亿元的经济总量，逾越纽约和旧金山两个国际级湾区，与东京湾区并排全球经济规划榜首队伍。

　　这一数字背面，是三地协同发力的经济耐性：内地九市以115365.14亿元的总量完成3.7%的同比增加，香港31769.93亿港元的经济规划伴跟着2.5%的稳步上升，澳门更以4033.14亿澳门元总量斩获8.8%的亮眼增幅。

　　高效的航空纽带不只串联起交通网络，也是湾区经济开展的重要支撑。跟着航网彼此连通、联运优化，居民前往机场的时刻不断缩短，日子圈、工作圈、立异圈随之重构，与国际接轨速度显着加快。

　　临空工业加快集聚。以广州白云机场、深圳宝安机场、香港机场等为中心的临空经济带，继续招引跨境电子商务、航空金融、物流总部、生物医药等高端企业落子。人才活动更自在，湾区高校学术沟通频频，科创企业跨城市协作快捷，港澳青年融入内地，进一步促进立异生态的构建。

　　在大湾区，航空不是简略“配套设备”，而是全球竞争力的中心基础设备。没有强壮航空网络，就难以接受全国际立异资源；没有国际级机场群，工业链国际协作功率无法提高。这也是曩昔几年湾区机场建造继续推动的原因。近年来，湾区机场航站楼扩建、跑道建造、临空经济区规划、数字化智能化投入……一项项稳步落地。值得一提的是，未来大湾区航空运力仍有巨大增加空间。国际航空运输协会猜测，到2030年，大湾区航空客货运需求量将达3.87亿人次、2000万吨。“香港国际中转+广州亚太纽带+深圳新式商场直航”的多层网络，掩盖全球首要经济体及新式商场，展示出强壮的全球衔接才能，折射出大湾区城市群生机提高、对外敞开扩展以及城市经济稳中向好的开展态势。

　　答案正在逐步明晰，大湾区机场群的加快兴起，不只是交通层面的扩容，也是我国向国际展示的一种全新的开展逻辑，以区域协同为底色，以敞开立异为中心，以归纳交通为支撑，让出产要素和立异人才在沟通中磕碰出新的可能性。

　　增立异优势，完成新打破，大湾区经济继续开释汹涌动能。这不只展示了一个超级城市群的未来可期，也是我国面向国际的自傲表达。