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超进化体形态!盘点全新马自达3技术

来源:小9直播足球    发布时间:2024-10-23 14:06:40

  全球车企都在向涡轮发动机转型的路上,马自达在发动机方面的技术路线似乎总是那么不寻常。从多年坚持转子发动机到压燃技术探索,甭管它这些执着的技术究竟有多么“奇葩”,但马自达似乎总琢磨着搞出一些新花样出来。

  转子发动机毕竟太稀有,那么我们就来聊聊当下的这些活塞连杆发动机。即便采用了同样的本体结构,马自达也一直在寻找着不一样的技术出路。他们不相信别人家的理念,不在万不得已的时候不会增加涡轮增压器,他们要实现的,是自己内心的不可能。

  没错,在开发第一代创驰蓝天发动机的时候,由于超高压缩比与延迟点火设计,他们发现这台试验机的扭矩竟然没再次出现特别明显的衰减问题。在经过大量实验与研究之后,他们发现,原来在超高压缩比设计前提下,部分混合汽会实现压燃现象,而这就等于把实际点火时间提前了,从而避免了扭矩大幅度衰减的问题。(想要了解更多关于人见光夫的事情?点这里:人见光夫与创驰蓝天)

  这一切都是为实现超高压缩比所做出的技术:4-2-1排气能减小排气干涉问题,而VVT则更多地是未解决爆震问题以及奥拓-米勒循环之间的切换工作,再配合特殊设计的活塞顶造型,一套创驰蓝天发动机的完全体就诞生了。

  在人见光夫成功推广第一代创驰蓝天发动机之后,对于压燃所带来的效果他们很是关注,并决定以此为研究方向,开发第二代创驰蓝天发动机(即创驰蓝天X发动机)。而我们今天要说的全新马自达3,便是配备第二代创驰蓝天发动机的首款车型。全新马自达3分别配备了创驰蓝天(SKYACTIV)X、G与D三种型号发动机,他们分别对应的是“汽油压燃+引燃”、“汽油引燃”和“柴油压燃”三种做功形式,而我们今天的重点便是这个创驰蓝天X发动机。

  关于第二代创驰蓝天发动机,我们曾做过一次解析,链接在此:解析全新创驰蓝天发动机。至于说为何执意要实现纯压燃工况,其实马自达还是出于对环保、节油与热效率的极致追求。据了解,搭载于全新马自达3上的创驰蓝天X 2.0L发动机,上限功率189Ps,最大扭矩230N·m,并在燃油经济性方面能实现媲美混合动力车的水平。

  “黑科技工坊”名不虚传,压燃技术的实现可以看做是马自达剑走偏锋的又一表现,超高压缩比压燃的确能带来超乎想象的热效率,实现动力与油耗方面质的改变,但也同时存在着许多问题:这车该加什么汽油?国内的油品能适配吗?耐久性又如何?像很多新技术刚诞生一样,它也存在着诸多问号,而这一切就看马自达未来如何去优化和取舍了。

  发动机方面确实获得了一次跃进,在底盘方面,马自达官方表示全新马自达3也采用了一套全新底盘结构设计,老套路我们仍旧是先从前悬架看起。

  不过咱也不用听到扭转梁就给“差评”,因为就目前而言,官方并未正式回应“有关前驱车型未来会不会用后多连杆结构”的任何言论,另外你要知道的是,全新马自达3是有四驱车型的。

  熟悉马自达的朋友应该都知道,对操控性方面,马自达有这一个独门绝技:G-Vectoring Control(GVC加速度矢量控制管理系统)。它通过传感器侦测车辆重心载荷的偏移,实现有明确的目的性的发动机扭矩输出功能,并微调方向,让车辆以一种稳定的姿态过弯,提高操控性。此前的GVC仅包括加速度(纵向)与横向两个维度的传感器,而搭载于全新马自达3上的GVC Plus系统则增加了垂直方向的加速度传感器,保证GVC Plus系统实现更为精准的车辆扭矩调整。

  全新底盘结构,配合GVC Plus系统与更高刚性的车身,全新马自达3的操控性不可小视。它不仅有更合理的坐姿,就连整个车身底盘结构和技术都进行了一次优化调整,这不免让我对它的操控性充满期待。

  除了上述所说的这些,全新马自达3在安全性上面的进步同样引人注目。在主动安全方面,该车配备了i-Activsense系统,它包含一套红外摄像头,用于监测驾驶员表情,从而判断是不是真的存在疲劳驾驶问题。当发现驾驶员疲劳驾驶,SBS智能制动系统将会启动并报警,保证乘员安全。另外,全新马自达3还配备有FCTA路通报警以及CTS巡航系统,前者可以提醒驾驶员在左右盲点区域的车辆与行人,而后者则与我们常说的ACC自适应巡航类似。

  全新马自达3车型在继承原有的运动特质同时,也将其“黑科技”进行了一次大集成,它不仅拥有全新魂动设计语言,在功能便利性、发动机、操控性与安全性方面获得了全面进步,可谓将“人马合一”又一次发挥到了极致。虽然我们暂且还未能试驾到这款车辆,对于它的动态表现尚且未知,但我知道的是,全新马自达3的这次升级够彻底,也足够令人期待它的表现。(文/图 汽车之家 舒宁 摄 汽车之家洛杉矶车展前方报导团队)

  作为进口车,这样的价格不贵,不过假如没有高尔夫6和英朗它能得更高分。配置似乎低了点。

  其实一直都挺喜欢马自达3两厢,现在国内真正算得上运动型两厢车的除了高尔夫和英朗之外,也只有它了,而且这次新马自达3两厢终于有了6速手动挡,终于能真正体验它的驾驶乐趣了,而且依然是进口,价格也相对更有性价比了。

  如果不算GTI这类性能版车的线两厢应该是我见过的最有运动感觉的紧凑型车,外形俊俏,性能也不错,最关键的是6MT的融入让驾驶乐趣与感觉都有了更高的飞跃!