也许很多人不知道试飞员这种职业，一般来说，普通飞行员驾驶的飞机，是经过鉴定，已经很成熟的飞机，通常能进行量产。而试飞员所驾驶的飞机皆是试验品，飞的过程中，要一直进行调试优化。如果说，部队的飞行员是在高速上开一部成熟的好车，那试飞员就像在悬崖边开一部可能带有问题的车，而且还要去检测几个轮子悬空时才会跌落深渊。李中华，就是这些伟大的试飞员中的一个。

　　李中华于1961年出生于辽宁省新宾县，先后毕业于南京航空航天学院，空军第六飞行学院，中国试飞学校，俄罗斯国家试飞员学校，西北工业大学。1983年入伍，先后任飞行员、大队长、副团长、空军装备部副部长等职。共安全飞行3000多小时，先后驾驶和试飞过歼击机、轰炸机和运输机等3个机种27个机型。2017年，李中华荣获“八一勋章”，后退而不“休”，继续为部队发挥余热。

　　他曾成功处置15次空中重大险情，5次空中特大险情，每一次几乎都是死里逃生。在试飞中他曾遇过飞机前起落架护板严重撕裂变形的情况；机翼前沿铆钉被吸出的情况；油箱开始渗油，再飞，随时有可能解体的情况，但每一次他都凭借自己的高超本领存活了下来。2003年李中华对歼-10进行极限速度试飞，没人知道他是否能顺利归来。在高度一万两千米高空，歼-10以每秒120米速度向下俯冲，速度不断增大，飞机结构面临严峻考验。

　　但为了得到数据，李中华没有很好的方法，必须加快速度，在此过程中，无人知道下一秒会出现啥状况。飞机俯冲时，座舱安静得可怕，他几乎能听到自己的心跳声。他紧紧盯着各个系统和速度表的指示，每一刻都险象环生，当速度表达到飞机设计的速度时，他们成功了，这是目前歼-10的最快记录。他再一次为我国新一代战机的研发建立不可磨灭的功勋。

　　2005年5月20日，是李中华毕生难忘的一天。当时他驾着中国最顶尖的三轴变稳试验机（也叫空中飞行模拟试验机）进行飞行员诱发震荡的试验飞行，目前世界上仅美、俄、英法能够独立研发这样的飞机，我国上万名航空科研人员在花费十几年心血后也仅此一架。试飞差不多结束时，飞机在高度500米的高空准备向机场飞去，突然电传系统出现故障，飞机瞬间倒扣过来，战友已无法操纵飞机了，他当机立断大喊：“你别动，我来！”

　　李中华按下应急切断按钮，飞机没有反应，又把变稳系统电源关掉依然没有反应。他和战友两人倒扣在座舱里，杂物都漂浮在眼前，飞机左右摇摆着，不出片刻他们将机毁人亡。容不得多一秒钟的考虑，凭着经验和直觉，他一把把计算机、变稳和显控全部关掉，就这样，飞机犹如被打通了任督二脉一般，回到正常状态。这时飞机离地面高度只剩200米，整个挽救过程他仅用了7秒时间。李中华临危不乱，成功驾机归来。

　　看似诗意的空中翱翔，试飞员面临的却是时时刻刻生与死的挑战。军旅生涯30多年，李中华3次获得“空军飞行人员金质”荣誉奖章；先后荣获一等功1次，二等功6次，三等功7次；荣获航空工业一等奖4次，二等奖5次，三等奖6次；荣获国家科学技术进步特等奖1次，二等奖1次等诸多荣誉。2017年，李中华接到了退休的命令，这在某种程度上预示着他的军事飞行生涯在形式上到此结束。但他选择了退而不休，继续为中国航空而服务。

　　军事飞行常与死亡相伴，在空军成立至今，已有2000多位飞行员献出了宝贵生命；而试飞部队，就有29位壮烈牺牲。正如俗话说“你之所以看到光明，是因为有人帮你挡住了黑暗！”感谢这些为祖国的安宁与和平而奉献自身生命的军人，因为他们，中国的天空才会如此宁静与安详。返回搜狐，查看更加多