12月10日，有多位轿车博主爆料称，上海某造车新势力本周将举行全员大会，公司会直接原地闭幕，此音讯引发职业重视。据了解，该新势力品牌布景强壮，但商场体现不抱负，在很多猜想中，飞凡、极石和极越三家品牌被提及的次数最多，不过现在均未得到证明。

　　无独有偶，据榜首财经报道，从12月10日下午开端，极越企业内部传出音讯称，公司股东方百度将不再出资，且极越本周将封闭整车事务，此前其生产部门已敞开裁人。12月11日，极越CEO夏一平经过视频会议与全体职工交流，坦言公司遇困难，需调整进入创业2.0阶段。

　　极越的前身是2021年1月百度与吉祥一起建立的集度轿车，2023年8月更名为极越。其首款量产车极越01在2023年10月底上市，因为定价偏高加上品牌知名度问题，商场销量不行抱负。

　　本年9月，极越07上市，尽管全体销量有所起色，但与头部造车新势力比较距离仍大。从上一年12月到本年11月，极越轿车累计销量1.4万辆。刚刚曩昔的广州车展上，极越还露脸了其首台AI智驾超跑概念车ROBO X。

　　从融资状况去看，极越自2022年1月完结近4亿美元A轮融资后，后续融资无发展，而造车所需资金巨大，比较之下此前融资金额仅仅无济于事。

　　极越CEO夏一平在与职工交流时表明，全世界轿车产业正阅历革新，无论是新创公司仍是老牌车企，都在聚集中心方针、优化安排架构等方面布局。在创业2.0阶段，极越将坚持中心技术投入，加强出售和服务才能建造，兼并重复职能部门与岗位、革新内部作业流程，减少无法提高财政体现的项目。

　　11日下午，封面新闻记者联络极越轿车作业人员了解到，夏一平的确在当天下午发了全员信，表明极越将进入创业2.0阶段，但信中并未提及关于百度出资以及未来造车事务改动的阐明。

　　假使极越中止整车事务为真，这也反映出新能源轿车职业竞赛的严酷性。即便有强壮股东布景支撑，若在产品定位、商场营销、资金运作等方面稍有差池，也可能在剧烈的商场之间的竞赛中遭受严峻危机。

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