2024年1月12日——洛克希德·马丁公司在加州帕姆代尔为他的新一代试验机举办了出厂仪式。新试验机被命名为“X-59”，是美国洛克希德·马丁公司和美国宇航局于2013年开始合作研发的静音超声速飞行技术试验机。马丁公司称，该试验机将被用于验证低音爆超音速飞机的可行性，从而推动可在城市区域进行超声速飞行技术的研发。

　　众所周知，航空运输是目前人类技术所能实现的速度最快的运输方式，而超音速航空运输速度更是普通航班的两倍。因此，在对于时间和效率要求慢慢的升高的现代社会，超音速运输机将会是未来的发展趋势。早在20世纪60年，欧洲、美国和前苏联就开始了超音速运输机的研制，然而由于技术、研制成本等多方面原因，最终只有前苏联的Tu-144和法国宇航英国飞机公司联合研制的“协和”两款飞机实现了量产。但是由于经济性、安全性及环保等原因，这仅有的两款超音速运输机也分别在1987和2003年结束了商业飞行。

　　超声飞行产生的音爆是超音速运输机暂时退出民用航空舞台的根本原因之一。据测算，超音速飞机在飞行时所产生的音爆最高能够达到150分贝，这对于机场周边居民的生活产生了极大的影响和困扰。因此，早在1973年美国联邦航空管理局（FAA）就已禁止了飞行速度超过1马赫的陆上民用飞机的飞行。

　　新世纪以来，跟着社会节奏的不断加快，传统喷气式运输机已经没办法完全满足大家的要求，超音速运输机重新成为了人们追求的目标。而使用超音速运输机，解决超音速飞行时产生的音爆问题便是不可忽视的一大难关。这次围绕”X-59”开展的低音爆飞行技术验证项目，便是为探索大幅度降低超声速飞行噪音技术，研制低音爆水平试验飞机，为陆上商业超音速空中商业运输铺平道路。如果“X-59”取得了成功，那么这些配备了静音超音速技术的飞机，将为运输业带来更高的效率，同时极大的推动实现全球化的进程。

　　X-59试验机采用T型尾翼的鸭式布局，目前是单乘员不载客设计。借助独特的外形和降低音爆技术，可以将音爆到达地面时的噪声降低到75分贝以下。基本信息参数如图所示。

　　根据研制计划，在进行初次飞行测验之前，X-59试验机将完成首飞前的准备工作，包括地面测试，引擎运行和地面沿街测试。在初始飞行测试中得到验证后，将进入声学测试阶段，包括飞越人口稠密地区的飞行，为美国和国际监督管理的机构提供有效的统计数据，帮助制定和批准陆上静音商业超音速飞行的新规则。

　　X-59试验机下线，是洛克希德·马丁公司和美国宇航局数十年来解决超音速飞行挑战的一个重要里程碑。在试验机基础上，后续研制符合规定标准的商用超声速运输机，可将商业航班时间缩短到今天的一半，改变世界各地人们的旅行方式，使商业运输进入超声速时代。（信息源自洛克希德·马丁公司）